传统燃油车的冬季到了,新能源的春季还会远吗?
期待车市复苏的声音此起彼伏,车企调低任务,经销商清算库存等一顿操作,全年车市的销量集中在了黄金收获的九月十月。
然而,今年的一波操作并没有让市场火热,整体车市仿佛提早迎来了寒冬!9月汽车产销量数据出炉后,市场呈现一片低迷。
“金九银十”打折扣,整体车市不乐观根据中汽协发布的中国汽车产销数据显示,今年9月,我国汽车销售批发数据为239.4万辆,环比增长13.8%,同比下落11.55%。
其中,乘用车销售206.0万辆,同比下降12%。
商用车销售33.4万辆,同比下降8.4%。
乘用车的各主要车型都出现了两位数的下滑,商用车中跌幅最小的是货车,同比下降也有7.9%。
不仅9月,纵观今年1—9月的全国汽车销量,虽然累计销量到达2049.1万辆,多卖出去的30万辆依然保持着1.49%的正增长。
但是,仅仅9月一个月内,汽车销量同比下落的绝对值就到达了31万辆,加上去年第四季度的销量基数太大,中国车市连续17年 的增长纪录,或工作服在今年出现负增长的局面。
此外,除销量上的大打折扣,在股市行情低迷的状态下,各大车企的股价也没能逃过一劫!据统计,今年1-10月上旬,吉利汽车股价累计下跌了56%,长城跌去了46%,北汽下跌60%,众泰下跌70%,长安下跌51.98%,江淮下跌52.97%,东风下跌44.12%,一汽轿车下跌50.09%,广汽跌了39.84%……9月份,国内整体汽车销量排行前10的企业中,共有8家企业出现同比负增长,5家企业跌幅超过10%。
10款销量最大的车型,仅仅3款车获得小幅增长,大部分车型跌幅超过19%。
对于这些传统的自主车企来讲,今年车市在本应收获的季节,就遭受了寒冬的考验。
受股市行情的影响是一方面,另一T恤衫方面,更为重要的是T恤衫,新能源汽车革命的爆发,国家对新能源汽车给予的少许补贴、免摇号、不限行等政策,在鼓励新能源汽车大力发展的同时,也限定了传统燃油车的发展。
传统车市负增长,仅新能源实现逆势增长毫无疑问,在转型过渡阶段,传统燃油车市势必迎来寒冬。
而新能源汽车也借此机会迎来了发展的春天!虽然整体车市的把情况不太乐观,但是,新能源却实现了逆势增长!根据OFweek产业研究院的统计数据显示,9月新能源狭义乘用车批发销售9.9万台,同比增长7成,创历史新高。
且9月的纯电和插混表现均强;1-9月新能源乘用车销量达60万台,同比增长近1倍
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