传统燃油车的冬季到了，新能源的春季还会远吗？
期待车市复苏的声音此起彼伏，车企调低任务，经销商清算库存等一顿操作，全年车市的销量集中在了黄金收获的九月十月。
然而，今年的一波操作并没有让市场火热，整体车市仿佛提早迎来了寒冬！9月汽车产销量数据出炉后，市场呈现一片低迷。
“金九银十”打折扣，整体车市不乐观根据中汽协发布的中国汽车产销数据显示，今年9月，我国汽车销售批发数据为239.4万辆，环比增长13.8%，同比下落11.55%。
其中，乘用车销售206.0万辆，同比下降12%。
商用车销售33.4万辆，同比下降8.4%。
乘用车的各主要车型都出现了两位数的下滑，商用车中跌幅最小的是货车，同比下降也有7.9%。
不仅9月，纵观今年1—9月的全国汽车销量，虽然累计销量到达2049.1万辆，多卖出去的30万辆依然保持着1.49%的正增长。
但是，仅仅9月一个月内，汽车销量同比下落的绝对值就到达了31万辆，加上去年第四季度的销量基数太大，中国车市连续17年 的增长纪录，或工作服在今年出现负增长的局面。
此外，除销量上的大打折扣，在股市行情低迷的状态下，各大车企的股价也没能逃过一劫！据统计，今年1-10月上旬，吉利汽车股价累计下跌了56%，长城跌去了46%，北汽下跌60%，众泰下跌70%，长安下跌51.98%，江淮下跌52.97%，东风下跌44.12%，一汽轿车下跌50.09%，广汽跌了39.84%……9月份，国内整体汽车销量排行前10的企业中，共有8家企业出现同比负增长，5家企业跌幅超过10%。
10款销量最大的车型，仅仅3款车获得小幅增长，大部分车型跌幅超过19%。
对于这些传统的自主车企来讲，今年车市在本应收获的季节，就遭受了寒冬的考验。
受股市行情的影响是一方面，另一T恤衫方面，更为重要的是T恤衫，新能源汽车革命的爆发，国家对新能源汽车给予的少许补贴、免摇号、不限行等政策，在鼓励新能源汽车大力发展的同时，也限定了传统燃油车的发展。
传统车市负增长，仅新能源实现逆势增长毫无疑问，在转型过渡阶段，传统燃油车市势必迎来寒冬。
而新能源汽车也借此机会迎来了发展的春天！虽然整体车市的把情况不太乐观，但是，新能源却实现了逆势增长！根据OFweek产业研究院的统计数据显示，9月新能源狭义乘用车批发销售9.9万台，同比增长7成，创历史新高。
且9月的纯电和插混表现均强；1-9月新能源乘用车销量达60万台，同比增长近1倍
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